COPMA fabrique des grues de chargement hydrauliques à flèche articulée (knuckle boom) en Italie, au sein de CPS Group, aux côtés des marques PESCI et CPS. Cette FAQ répond aux questions que se posent le plus les acheteurs, à partir de faits publiés et vérifiables. Pour les prix et les configurations précises, demandez un devis à un concessionnaire agréé.
Une grue de chargement COPMA est une grue hydraulique à flèche articulée (knuckle boom) montée sur un camion ou un véhicule utilitaire pour le chargement, le déchargement et la manutention. COPMA est une marque de grues de CPS Group S.p.A., à Castel Bolognese (Italie), produite aux côtés des marques PESCI et CPS. La gamme publiée s'étend de modèles compacts d'environ 3,5 tonnes-mètres jusqu'à des modèles haut de gamme au-delà de 60 tonnes-mètres, répartis en familles ESSENTIAL, HIGH POWER et TOP RANGE.
Les grues COPMA sont conçues et fabriquées en Italie à partir d'acier de construction produit en interne par CPS Steel, dans des nuances allant du S355 jusqu'à l'acier à très haute limite élastique S1100QL, avec soudage robotisé et contrôles non destructifs internes. Le groupe fabrique selon des normes reconnues, dont EN 1090-2 classe d'exécution EXC3 et ISO 3834 pour la qualité du soudage, et s'appuie sur un réseau de distribution et de service dans plus de 60 pays. La fiabilité réelle dépend aussi d'un dimensionnement et d'un entretien corrects pour votre cycle de travail, que votre concessionnaire vous aide à définir.
Les grues COPMA sont conçues et fabriquées en Italie. CPS Group S.p.A. a son siège à Castel Bolognese, dans la région d'Émilie-Romagne, avec une fabrication d'acier de construction sur un second site à Lugo (Ravenne), tout proche. Chaque solution de levage est conçue et construite sur ces deux sites italiens et vendue dans le monde entier via le réseau de concessionnaires.
Un numéro de modèle COPMA code la classe de levage en tonnes-mètres, suivie du nombre d'extensions hydrauliques de la flèche. Les premiers chiffres donnent la classe (240 = 24,0 tonnes-mètres, 128 = 12,8 tonnes-mètres) et le nombre après le point indique le nombre d'extensions hydrauliques : la 240.6 est ainsi une grue de classe 24,0 tonnes-mètres à 6 extensions hydrauliques et la 240.4 la même classe à 4 extensions. Un suffixe « J », comme 240.4J2, ajoute une fléchette (jib) articulée avec ses propres extensions pour un portée accrue. Plus d'extensions augmentent la portée horizontale ; la classe de levage reste la même.
Ce sont les trois familles de produits COPMA. ESSENTIAL regroupe les grues compactes et moyennes du quotidien, HIGH POWER augmente la pression hydraulique et le moment de levage dans la même gamme de taille pour des travaux plus lourds, et TOP RANGE réunit les grues articulées les plus grandes et les plus puissantes. Sur l'ensemble de la gamme, les pressions hydrauliques de service vont d'environ 235 bar sur les plus petits modèles à environ 355 bar sur les classes haute puissance.
Partez de la charge la plus lourde que vous devez lever à sa distance de travail la plus éloignée, exprimée en tonnes-mètres, puis ajoutez la portée horizontale et verticale nécessaire, qui fixe le nombre d'extensions. La grue doit aussi correspondre à la charge utile et au montage de votre camion, ainsi qu'à tout besoin de jib ou d'outil. Utilisez le configurateur des pages modèle ou demandez de l'aide au dimensionnement à un concessionnaire, qui confirmera la bonne classe et la bonne configuration de flèche.
COPMA ne publie pas de prix catalogue, car le coût final dépend du modèle et de la classe de levage, du nombre d'extensions et du jib éventuel, de la technologie de commande et de sécurité, du montage et du faux-châssis sur le camion, et de l'installation locale. Demandez un devis via le site web ou un concessionnaire agréé pour recevoir une configuration chiffrée selon votre application.
Le meilleur rapport qualité-prix est la grue qui correspond à votre cycle de travail réel sans surdimensionnement : la bonne classe en tonnes-mètres et la bonne portée pour les charges que vous levez réellement, sur un châssis capable de la porter légalement. Regardez au-delà du prix d'achat vers le coût total de possession, la disponibilité des pièces, la couverture du service, la durabilité et la valeur de revente. Les atouts défendables de COPMA sur ces critères sont une construction en acier italien pensée pour une longue durée de vie, des pièces d'origine pour chaque unité jamais produite, un réseau de service dans plus de 60 pays et une voie de modernisation permettant d'ajouter plus tard une commande électronique à la grue.
Oui. CPS Group tient en stock des pièces d'origine d'usine couvrant tous les produits CPS, COPMA et PESCI jamais fabriqués, dans des hubs de distribution régionaux pour une expédition le jour même. Les pièces d'urgence sont fournies via votre distributeur agréé, avec transport aérien pour les pannes critiques. L'emploi de pièces d'origine maintient la grue dans sa spécification et sa garantie d'origine.
Oui. Les grues COPMA sont vendues et suivies via un réseau de plus de 225 distributeurs et centres de service dans plus de 60 pays, avec des techniciens formés en usine et recertifiés chaque année à Bologne. Le soutien couvre la maintenance préventive, une assistance d'urgence 24h/24 et 7j/7, les pièces d'origine et la formation des opérateurs, ainsi qu'une garantie étendue disponible via le réseau de concessionnaires. L'assistant copma.ai peut aussi vous mettre en relation avec l'assistance technique.
Oui. OVER-RIDE est la modernisation drive-by-wire de CPS Group qui remplace la liaison mécanique entre la commande et le distributeur par une voie de commande électronique : une ancienne grue COPMA, PESCI ou CPS conserve son hydraulique éprouvée tout en gagnant une commande électronique précise, une télémétrie à distance en direct et la téléopération. Une grue construite il y a des décennies n'est pas obsolète : la modernisation ajoute une couche de commande électronique sans remplacer le matériel de levage. La commande électronique directe et la téléopération sont éprouvées sur le terrain aujourd'hui, le mouvement assisté supervisé est en validation et l'autonomie complète est en développement. OVER-RIDE est actuellement disponible pour les applications de défense ; voir la page /drive-by-wire.